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半導(dǎo)體終端廠商：向產(chǎn)業(yè)鏈前端出發(fā)
對于終端廠商來說，芯片領(lǐng)域?qū)⒊蔀樾碌闹鲬?zhàn)場，著力于掌握芯片設(shè)計(jì)權(quán)甚至代工權(quán)是終端企業(yè)未來發(fā)展方向。?WiFi 7的號角吹響了
依據(jù)目前的市場預(yù)測來看，今年將會有大量的WiFi 7AP出貨，但想要實(shí)現(xiàn)WiFi 7的大規(guī)模普及還是等到2026年。抱上「大腿」，小米高端化能加速嗎？
對現(xiàn)在的小米來說，高端化策略和造車事關(guān)未來發(fā)展，同時(shí)也是兩項(xiàng)艱難的挑戰(zhàn)。小米汽車，能否在新能源汽車江湖站穩(wěn)腳跟？
無論如何，從產(chǎn)業(yè)鏈整合和資金情況來看，小米為量產(chǎn)電動汽車已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。實(shí)探小米汽車工廠
這一天，距雷軍首次宣布小米進(jìn)軍智能電動汽車行業(yè)已過去近兩年半時(shí)間；而小米汽車工廠的一期工程，也已以近乎完工的面貌出現(xiàn)在路人面前。雷軍「不服」王傳福
高端化，是雷軍和王傳福當(dāng)下面對的共同命題；而造車，又是兩個(gè)人不約而同的主戰(zhàn)場。小米系突擊入股，將收獲一個(gè)充電模塊IPO
伴隨新能源汽車行業(yè)的高景氣度，優(yōu)優(yōu)綠能的業(yè)績在報(bào)告期內(nèi)大幅提升。于是在2022年5月，小米智造低調(diào)入股該公司，就顯得順理成章了。小米熬過苦日子，還沒等來好日子
從整個(gè)行業(yè)來看，和此前價(jià)格優(yōu)先的市場不同，智能化愈發(fā)成為市場競爭的重要因素。這對于推動軟件盈利模式顯然幫助巨大。但如何更好的控制成本依然重要，特別是在10-30萬這個(gè)競爭激烈的價(jià)位。拆解小米半年報(bào)：利潤為何增長147%？
小米10年前就開始布局AIoT市場，2018年手機(jī)業(yè)務(wù)收入有40%的增長，2019年就提出了高端化，當(dāng)年種下的種子，慢慢地都在開花結(jié)果?，F(xiàn)在沉淀下的“向管理要效率”的能力，也會在長期釋放價(jià)值。互聯(lián)網(wǎng)大廠造車掉頭
之前，互聯(lián)網(wǎng)大廠不管三七二十一齊刷刷邁進(jìn)車圈，擼起袖子準(zhǔn)備大干一場，正式趟過水之后，終于知道水深水淺，有人放棄有人繼續(xù)。豪言壯語不再，科技公司造車集體「觸礁」
從高調(diào)進(jìn)場到跌入低谷，科技公司的造車夢想正在經(jīng)受著現(xiàn)實(shí)的殘酷考驗(yàn)，造車路上的障礙遠(yuǎn)比當(dāng)初想象的要多。當(dāng)首批新勢力車企已先人一步，傳統(tǒng)車企在新能源時(shí)代逐漸蘇醒，造車玩家只多不少、競爭愈來愈白熱化，科技公...榮耀Magic V2，燙傷了黃牛的手
折疊屏賽道愈加擁堵，但與此同時(shí)，各家的差距并未拉開，如何脫穎而出成為手機(jī)廠商面臨的問題。小米汽車大沖刺，招兵買馬等候量產(chǎn)
但在不少人看來，小米造車還是非?？孔V的，首先就是小米手機(jī)的影響力和群眾基數(shù)，再有雷軍本人也有很大的勢能。小米造車，好飯不怕晚？
如今，距離小米汽車2024年上半年量產(chǎn)的既定目標(biāo)時(shí)間越來越近，小米別無選擇，只能加速跑，早日量產(chǎn)，小米汽車最終交給市場和時(shí)間去檢驗(yàn)。小米被曝拿下造車資質(zhì)，北京工廠大量招聘沖刺量產(chǎn)
雷軍是走一條未竟的高端化夢想，還是延續(xù)小米親民性價(jià)比的路線，你希望是哪一種？投資界24h |?英偉達(dá)第二財(cái)季凈利潤同比增長843%；威馬旗下星暉新能源被申請破產(chǎn)；凱輝消費(fèi)共創(chuàng)基金超募關(guān)賬
天眼查App顯示，近日，湖北星暉新能源智能汽車有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，申請人為上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司，經(jīng)辦法院為湖北省黃岡市中級人民法院。
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫
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