比亞迪停產(chǎn)燃油車,新能源車銷冠的宿命
高居國內(nèi)新能源汽車銷冠寶座的比亞迪,在轉(zhuǎn)型成新能源車企后,能否擔(dān)綱起與特斯拉等海外車企較量的重任?新能源雖火,但比亞迪凈利潤下滑57%,還被多名股東減持134億
2022 年開始,補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲,新能源汽車的提價(jià)潮已經(jīng)箭在弦上。比亞迪2021年報(bào):營收2161.42億
歸屬于上市公司股東的凈利潤為30.45億元;經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額654.67億元,同比增長44.22%投資界24h |iPhone 春季新品來了;樂華娛樂向港交所正式提交上市申請;比亞迪回應(yīng)王傳福卸任
在2022年蘋果春季新品發(fā)布會上,蘋果宣布 iPhone 13 系列新增蒼嶺綠色 iPhone 13 Pro 和綠色 iPhone 13。?動蕩局勢下,中國新造車在歐洲「狂奔」
行業(yè)確實(shí)翻開了新的一頁。對于雄心勃勃的中國新能源車企來說,來自歐洲市場的增長機(jī)遇不容錯過,但如何翻越那些新舊交替的高峰,一切還是未知數(shù)。比亞迪元PLUS國內(nèi)售價(jià)13.18-15.98萬元,澳洲同步開啟預(yù)售
作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出?!钡娜蚧擞密?,元PLUS在澳洲市場同步開啟預(yù)售,命名ATTO 3,為全球消費(fèi)者帶來智慧出行新體驗(yàn)。「車芯第一股」成色幾何
目前,除了比亞迪集團(tuán)外,比亞迪半導(dǎo)體的車規(guī)級功率半導(dǎo)體產(chǎn)品,還進(jìn)入了小康汽車、宇通汽車、福田汽車、瑞凌股份、北京時代、英威騰、藍(lán)海華騰、匯川技術(shù)等廠商的供應(yīng)體系。王傳福第三個IPO殺到:估值300億
當(dāng)VC/PE踏破了比亞迪半導(dǎo)體門檻,背后是一條隱秘的賽道正在爆發(fā)——車規(guī)半導(dǎo)體,這是國內(nèi)一個千億規(guī)模的市場。投資界24h|張一鳴卸任字節(jié)跳動法人;蘋果1239億美元單季營收創(chuàng)新高;比亞迪半導(dǎo)體創(chuàng)業(yè)板IPO過會
張一鳴卸任字節(jié)跳動法定代表人,張利東接任;蘋果創(chuàng)有史以來最高單季營收1239億美金;比亞迪半導(dǎo)體創(chuàng)業(yè)板IPO成功過會。比亞迪加入新能源車漲價(jià)大軍?紛紛漲價(jià)的新能源還有競爭力嗎?
在中國汽車市場上,新能源汽車無疑是這些年的當(dāng)紅炸子雞,不僅是各大車企紛紛布局新能源汽車,更是一眾新能源造車新勢力你方唱罷我登場。
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