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李書(shū)福
李書(shū)福最新資訊，投資界全方位播報(bào)李書(shū)福相關(guān)話(huà)題,全面解讀李書(shū)福投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
李書(shū)福的電動(dòng)車(chē)能跑起來(lái)么？
從燃油車(chē)時(shí)代到新能源時(shí)代，一切都變了，大家更像是在同一起跑線(xiàn)上，比拼的是速度，比誰(shuí)跑得更快。沃爾沃為何急著IPO
資本市場(chǎng)已經(jīng)不把基本面作為主要的定價(jià)依據(jù)，而是把公司想象力作為主要定價(jià)依據(jù)。汽車(chē)狂人李書(shū)福，又?jǐn)孬@一個(gè)IPO
對(duì)于沃爾沃而言，踏進(jìn)資本市場(chǎng)也是過(guò)去十年轉(zhuǎn)型的一個(gè)里程碑時(shí)刻。逆勢(shì)造手機(jī)，李書(shū)福該不該下本做賭
盡管?chē)?guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)早已刺刀見(jiàn)紅，但外界顯然低估了李書(shū)福的和決心和野心。汽車(chē)狂人李書(shū)福，又將斬獲一個(gè)IPO
上市之后沃爾沃能否擺脫自己之前的困境，能否在激烈的新能源汽車(chē)紅海中殺出一條血路，吉利未來(lái)能幫沃爾沃的一定會(huì)越來(lái)越少。雷軍與李書(shū)福必有一戰(zhàn)
在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源加持下的造車(chē)運(yùn)動(dòng)，看似才是從有限游戲轉(zhuǎn)向無(wú)限游戲的方向，而手機(jī)紅利期已經(jīng)消退，近年來(lái)外行造機(jī)的失敗率，比外行造車(chē)還要高，不知李書(shū)福的勝算何在。李書(shū)福再忙也要來(lái)，烏鎮(zhèn)夜話(huà)大佬們交心了嗎
自稱(chēng)“汽車(chē)圈門(mén)外漢”的經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友，表示傳統(tǒng)車(chē)企要學(xué)習(xí)郭德綱，造車(chē)新勢(shì)力要學(xué)習(xí)李雪琴。李書(shū)福造手機(jī)，會(huì)走上周鴻祎和董明珠的老路嗎？
就在眾多企業(yè)紛紛跨界造車(chē)之時(shí)，車(chē)企吉利卻盯上了手機(jī)。 正像目前的跨界造車(chē)一樣，跨界入局手機(jī)領(lǐng)域也不是新鮮事。汽車(chē)瘋子和狂人之間，站著李書(shū)福
李書(shū)福的汽車(chē)帝國(guó)，曾經(jīng)高歌猛進(jìn)、也曾坎坷曲折、沉浮不定。如今，電動(dòng)+智能賦能之下，吉利走到了新一輪強(qiáng)車(chē)型周期拐點(diǎn)。艾誠(chéng)對(duì)話(huà)李書(shū)福訪(fǎng)談實(shí)錄：為了造車(chē)而辦教育 布局吉利全生態(tài)體系
李書(shū)福，他用23年的時(shí)間，一手造車(chē)，創(chuàng)建吉利、入股奔馳、收購(gòu)沃爾沃；又用23年的時(shí)間創(chuàng)辦了十所民辦大學(xué)。今天，艾問(wèn)李書(shū)福，你是如何做到“一心兩用”的？聯(lián)合百度，牽手賈躍亭，吉利加快行動(dòng)
恰如李書(shū)福所言，新能源領(lǐng)域的比拼是一場(chǎng)新的馬拉松賽跑——沒(méi)有盡頭，只有開(kāi)局；沒(méi)有方法，只有方向。同時(shí)，它還比耐力、比經(jīng)驗(yàn)、比策略，因此“打基礎(chǔ)練內(nèi)功”很重要。李書(shū)福認(rèn)出了風(fēng)暴
李書(shū)福將新能源領(lǐng)域的比拼比作一場(chǎng)新的馬拉松賽跑——沒(méi)有盡頭，只有開(kāi)局；沒(méi)有方法，只有方向。同時(shí)，它還比耐力、比經(jīng)驗(yàn)、比策略，因此“打基礎(chǔ)練內(nèi)功”很重要。「汽車(chē)瘋子」李書(shū)福的十年豹變
吉利汽車(chē)與沃爾沃將再進(jìn)一步，進(jìn)行更為徹底的重組整合。而隨著控股股東與富士康、百度接連“牽手”，吉利汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景也更加廣泛。吉利科技參股成立股權(quán)投資合伙企業(yè)
杭州沃云股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）成立，執(zhí)行事務(wù)合伙人為浙江沃途股權(quán)投資管理有限公司。
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